Automation

Automoción 

La capacidad de controlar la velocidad y el par de motores fue una evolución de los sistemas de control de potencia electrónica, que fue denominado accionamiento industrial. Este término sin embargo es confuso, ya que se refiere a un sistema que contiene el motor y todos los controles electrónicos asociados. El término actual para los controles del motor es Variador de Frecuencia (VFD). 

El VFD consiste en tres partes: el rectificador, el enlace intermedio DC y el convertidor. El rectificador toma la energía AC entrante y la transforma en energía DC. El enlace intermedio DC tiene varios condensadores para guardar la energía desde la salida del rectificador. El convertidor una señal de 2-20 kHz que es usada para crear una onda usando el pulso de modulación de anchura (PWM).   

Mediante la manipulación de la onda de salida, el VFD puede ajustarse al par y a la velocidad de rotación. Esta técnica de PWM utiliza un puente de tres fases hecho de Transistores Bipolares de Puerta Aislada (IGBT) que toma la energía rectificada y la transforma en tensión AC de alto voltaje al cambiar los IGBT a una mayor velocidad. Cambiando el tiempo en el que éstos están encendidos o apagados, el VFD hace un esbozo aproximado de la onda de salida. Así, el VFD puede reproducir lealmente todas las frecuencias necesarias para satisfacer las necesidades del motor. 

Un motor sin escobillas con un lastre electrónico puede ser controlado por el VFD desde cero hasta 6000 RPM mediante la variación de la frecuencia de la salida del VFD. La frecuencia de la salida del VFD determina la velocidad de rotación del motor. Esto tiene dos desventajas. Primero, la velocidad del motor puede ser controlada directamente desde el VFD y segundo, el par motor puede ser controlado por el motor. Por ejemplo, si un motor reduce su carga repentinamente, el VFD puede reaccionar al reducir el par motor para prevenir al motor de acelerarse demasiado. 

El concepto de control de motor puede ser llevado más lejos añadiendo un anillo en el exterior para medir la posición del eje del motor. Este tipo de controlador, llamado un Amplificador Servo,  es normalmente encomendado a una controlador numérico externo, o dejado solo para las aplicaciones más sencillas.

La  mayoría de los variadores de frecuencia usan IGBT para transistores de de energía. La velocidad de de conmutación de los IGBT puede ser mayor de 700 Voltios/milésima de segundo. Esta velocidad puede reducir la perdida de energía durante la conmutación. Sin embargo, esto crea interferencia electromagnética (EMI) en el resto de la máquina. La alta frecuencia junto con la conmutación de gran tensión potencialmente crea dos efectos adversos. Primero, los cables entre el variador de frecuencia y el motor se convierten en antenas con ruido para una señal.  Los efectos radiados puede alcanzar los 200 Voltios/metro. Si otro cable se encuentra cerca de los cables del motor, los dos se unirán, infiltrando ruido en el sistema. En segundo lugar, el ruido se propagara de vuelta a través de la entrada de energía. Esto no tendrá tanta energía como el motor produce, pero es  suficientemente alto para estropear otros componentes del sistema. Esto necesita el uso de los filtros EMI/RFI de Enerdoor. 

Motor Asíncrono y Motor Síncrono 

Un motor asíncrono es cualquier motor directamente alimentado por una red de energía de tres fases

La parte interior, llamada rotor, rota a una frecuencia menor que la de la energía que lo alimenta, 50/60Hz. La zona exterior fija se llama estator. Un motor asíncrono girará un poco más lento que la frecuencia de la energía con la que se alimenta. Esta diferencia de velocidades se llama voluta. 

El motor síncrono es un motor también alimentado por una red de energía de tres fases. Según el motor gira a la misma velocidad que el poder de alimentación, este motor debe ser previamente hilado a la frecuencia adecuada antes de ser acoplado a la fuente energía. 

En cualquier caso, la velocidad del motor no puede ser ajustada una vez que está girando. El motor asíncrono girará justo por debajo de la frecuencia de energía y el síncrono lo hará a la misma frecuencia. 

Enerdoor tiene varios filtros para mitigar las interferencias electromagnéticas asociadas con los variadores de frecuencia. Cada serie tiene múltiples filtros con distintas capacidades de manejo de corrientes. Estas series son FIN538S1, FIN1200, FIN1500. Además, Enerdoor tiene dos series de filtros paralelos para aplicaciones de tres fases; FIN 230SP and FIN730. Todos los filtros en estas series fueron diseñados para mitigar los problemas de EMI/RFI en maquinaria automática. 

Navegar Filtros recomendados:

Filtro Monofásico RFI: FIN27G Single Phase RFI Filter | FIN26 Single Phase RFI Filter | FIN27 Single Phase RFI Filter | FIN33 Single Phase RFI Filter | FIN35 Single Phase RFI Filter |

3-Fase: FIN7213 Three Phase Filter | FIN3755 Three Phase Filter | FIN1900 Three Phase Filter | FIN1200(HV) Three Phase Filters | FIN1700E Three Phase Filter | FIN538S1 Three Phase EMI Filter | FIN1500(HV) Three Phase Filter |

3-Fase + Neutro: FIN1940E Three Phase Plus Neutral Filter | FIN1240 Three Phase Plus Neutral Filter | FIN1740ESM Three Phase Plus Neutral Filter |

DC Filtro: FIN7212 DC Filter |

protección del motor: FIN5955 Output Filter | FINSTP Star Point Snubber | FIN5980P Output Filter | FIN5983 Output Filter | FIN47SNB.50.1M Snubber Motor Protection for dV/dt | FIN930 Output Filter | FIN900 Output Filter | FINTR Toroid and FINFE Ferrite |

Passive Harmonic filter: FINHRM5 Passive Harmonic Filter | FIN950 Line Reactor Filter |

Harmonic filtro activo: FINHRMA |

Filtro Paralelo: FIN730.001.M Three Phase Parallel Filter | FIN740.068.M Three Phase Plus Neutral Parallel Filter | FIN230SP.001.M Three Phase Parallel Filter |

Power Factor Correction: FINSVG Active Static Var Generator |

Estabilizador de Voltaje: FINSTCA Three Phase Asymmetric Voltage Stabilizer | FINSTCY Three Phase Asymmetric Voltage Stabilizer | FINSTC Three Phase Voltage Stabilizer | FINSMC Single Phase Voltage Stabilizer |

ENERDOOR provides clean filtered power for Automation

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